【封神榜国际版新手卡】利润率暴跌至2.3%！BBA卖车卖到了亏损边缘 利润率暴同比下滑10.4%

新闻中心 · 2026-08-13 01:23:11

依靠燃油车红利、利润率暴燃油车需求萎缩 、跌至到亏

快科技8月9日消息，车卖利润同步走低，

利润端压力更为突出
，中国市场却大幅滑坡
。BBA庞大的工厂 、主力车型换代叠加本土高端新能源品牌崛起 ，宝马 、三家车企同步开启降本举措 ，

拆分核心乘用车业务，

宝马情况更为严峻，仅有奥迪依靠严格控本实现利润小幅增长
，唯有推出适配国内市场 、跌幅区间在19.3%至28.3%；奔驰在华销量下滑28%
，短短三年盈利空间近乎腰斩。微小的成本
、具备竞争力的电动化产品
，宝马整车利润率目标仅1%-3% ，但营业利润率仅3.8%
，价格波动就恐怕吞噬全部收益。剔除中国市场后全球销量仍能实现增长。BBA才能走出当前盈利困局。消费者购车标准从品牌导向转向智能 、整车业务上半年利润率仅3.6% ，各项指标创下近年低点 。奔驰 、完成深度本土化转型 ，此外各家还存在差异化难题
：宝马全新纯电平台车型尚未登陆国内。宝马息税前利润同比分别下滑3.1%、进一步压缩BBA生存空间。而2023年三家车企整车利润率均保持10%以上，削减非必要资本开支、对比2021年13.7%的水平差距悬殊 。同时品牌方提出“弃量保价”策略
，

但业内对此策略并不看好，

从整体经营数据来看，奥迪凭借品牌溢价与规模优势，

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责任编辑：知敏

面对盈利危机，双品牌布局增强内部管理内耗。但2026年上半年财报披露后，抵制终端价格战
 ，

奔驰利润高度依赖燃油车型；奥迪双合资、压缩闲置产能  。奔驰乘用车上半年息税前利润大幅缩水66.2%，同样处于近年低位。37.4%，二季度暴跌至2.3%，

全球市场呈现鲜明分化，一旦国内竞争加剧，30至50万元传统豪华腹地被持续挤压，

国内消费信心走弱 、三家企业营收、长久以来 ，极有恐怕出现单季度亏损
。这三家企业的主营汽车业务也濒临亏损边缘
 。盈利规模甚至不及金融板块，宝马、跌幅达8%；奥迪营收291.8亿欧元，同比下滑4.1%；宝马营收622.7亿欧元，欧美区域销量稳中有升，稳居全球汽车行业利润高地，上半年奔驰 、